日本《林政新闻》2010年7月7日报道- 日本将德国和奥地利作为林业振兴学习的榜样，加强了与德奥两国的林业交流。2010年3-4月邀请德、奥两国林业专家对日本进行为期23天的现场考察、指导和交流活动（参阅本刊今年第9期），5月31日至6月12日又派出28名林业技术人员前往德国和奥地利取经。6月22日林野厅派出的业务科计划官员鹤园重幸、森林经营科科长助理石井洋、研究保护科技术开发室主任赤迫敬一在林野厅会议室汇报了此次考察取得的收获，重点集中在采运作业上。
一、以“基干道”为主体，林道开设作业简单、成本低廉
在德国和奥地利，森林经营以生产大径材为目标，并通过建立永久路网和最新的机械作业体系，实现了林业生产的高效率。
路网是林业生产的基础。德国以大型拖拉机能够通行的基干道为主体修建了林道，并在土壤条件好的地方开设机械道和集材道作为补充。基干道宽3~4 m，坡度10%以内，靠山一侧挖沟渠、暗渠。路基铺设直径2~28cm的沙砾30cm厚，上面再铺设直径2~8 mm的沙砾2cm厚以夯实加固。基本上不修建建筑物。
开设方法非常简单，不进行设计、流量计算及拉线找平等，林业技术员决定线形，对中心线和伐开宽度、暗渠位置做出标记。依据这些标记，作业员经过适当判断后进行开设作业。开设费用每米约20~60欧元。关于林道开设费用，奥地利由政府和欧盟共同补助35%；德国每公顷补助1500欧元。
二、在缓坡地用拖拉机和绞盘机集材
在德国和奥地利，采运的机械作业根据地形和路网情况已形成作业体系。基本上采用以下两种方式：①在缓坡地，按照150m左右的间隔修建基干道，采用拖拉机及集材机等进行绞盘集材；②在路网开设困难的陡坡地，采用高性能自走式跑车与架线结合的方式进行集材。
拖拉机绞盘集材作业方式通常是在150~180马力的拖拉机上（时速40~50km）搭载绞盘机，在80 m范围内进行集材。绞盘机牵引力强大（用2根牵引索可牵引12 t左右），也能进行大径材集材。而且，还带有抓斗及牵引式车箱（约6 m3）等各种附属品，提高了机械的通用性。
集材机集材的作业方式是使用带有联合伐木机采伐头等多功能机械Highlander等。Highlander时速可达到40km，一次可抓起整木10~15 m3拖到集材场，平均每小时可完成伐木、造材约25~30m3。联合伐木机采伐头上的抓木器可360度旋转，很容易将木材归堆。
三、架线绞盘集材使用高性能自走式“运木车”
奥地利山地较多，广泛采用了架线集材的作业方式。使用的架线集材机为牵引式或车载式，主索距离500~800m左右。引人注目的是装备有速度快、吊运量大的自走式跑车“运木车”。利用1根主索的自走式跑车可吊起3t木材，卷绕速度达到每秒4m，并配有卸载装置，提高了运输作业的效率。
作业一般是3人一组，1人伐木，2人操作机械。采运费为20~30欧元/m3。最近，带有绞盘机和多功能抓斗等混合设备的车辆增多。
以上介绍的拖拉机、集材机、抓木器、运木车等机械都是可遥控操作的，提高了作业的安全性，同时可避免作业人员无用的劳动及等待时间。
四、学习欧洲采运作业体系必须考虑本国的自然条件
德国和奥地利的这种作业体系在日本能否适用？首先要考虑日本山多坡陡、粘性松软土质和降雨量大等自然条件。报告会上讨论了以下问题：①首先以堆土部分为有效路体，控制切削坡面的高度；②在雨水容易汇集的重要地区设置从路面上横向流过的河流和开渠；③尽量不修建建筑物等。
欧洲的机械化作业不同于日本以“抓勾器集材-造材机造材-福沃达运材”为主的作业方式，而是通过基干道和机械道的组合，采用“一次性集材”而不是分段集材来削减成本。但要注意，大型重量级多功能机械Highlander在土壤松软并有小块沼泽等镶嵌的陡坡地形下很难发挥优势。
总之，德国和奥地利是以天然更新和择伐作业生产大径材为基础，但日本的柳杉和扁柏人工林很难进行天然更新，这是根本的区别。要汲取并实践欧洲林业的“精华”，就必须在森林经营现场开展进一步的讨论。
